通过持续加码布局再循环产业，海尔智家打造了行业首座融合回收-拆解-再生-再利用为一体的家电再循环互联工厂，实现年碳减排量约1.7万吨。
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网原创文章，未经授权禁止转载网原创文章，未经授权禁止转载值得一提的是，这届赛事以大模型为技术基座，以贴近工业真实的业务场景做命题，折射了以蚂蚁为代表的国内互联网企业加速发展AI及AI落地应用的趋势。赛事赛题的全程解读及代码展示，将在国内首档程序员科技节目《燃烧吧。选手们面临的都是来自真实应用的挑战，在大模型了转向大规模落地应用的当下，ATEC是技术青年们很好的练兵场。
大模型+贴近工业真实，这两大亮点让本届赛事报名人数及985、211高校占比都创下历史新高。经过三个月层层海选，从1901支报名队伍3000余位选手中脱颖而出的16位选手，在48小时内，依托大模型技术，在支付宝智能助手等真实业务场景中，极限破解老年人异地就医所遇到的一系列现实问题。因为在经历2023年一季度的开年不利之后，零跑迅速调整了过来。
一位投资人向雷峰网表示，零跑的毛利率跟国内头部车企和头部新势力比还是偏低。从数据来看，零跑的2023年无疑是合格的。（关于零跑出海及经销商网络的建设话题，感兴趣的读者可以添加作者微信Gru1993详聊）2023年10月，Stellantis投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权，占有两个董事会席位。2023年总交付量较2022年增加29.7%。
首先，零跑的销量和收入没有达到预期的目标（20万辆和200亿），今年1月的零跑技术开放日上，朱江明就总结过2023年。而且，这其中还有政策因素的影响，有一个数据值得注意：零跑收益中包括政府对新能源汽车的补贴，未来政策变化可能影响公司财务状况——有关推广新能源汽车的应收政府补贴为8.462亿元。
小鹏今年能否完成28万辆的年销目标，很大程度依赖这款A级车的表现。零跑的一位长期投资人向雷峰网表示，零跑的销售重心是在C系列，T03面临奇瑞、比亚迪宋plus等竞争，销量确实受到影响。2023年零跑的营收为人民币167.47亿元，较2022年增加35.2%，通过计算可以得出，零跑的单车收入11.6万元/辆。2024年需要向客户让利，毛利率能达到5%-10%。
在前三个季度，国内市场仍然是绝对的销售主力，因为零跑的海外市场要到第三季度末才能真正开始交付。T03所处的微型车市场非常内卷。零跑的另一个利好是毛利率。但是，这毕竟已经是去年的战绩，今年如何一切还未知。
借用朱江明在试驾时说的一句话，毕竟双手脱离方向盘，在当下的交规中是违法的。目前，零跑形成了高阶的智能驾驶解决方案。
C10在上海和杭州能够开通NAP。眼下，这个销量目标距离所谓的40万台议价权距离尚远。
想要在今年这个环境里完成更高的销量目标，难度很大。在零跑高管看来，我们（智驾）处于行业中间水平。每一轮降本周期，零跑希望有1-1.5万的降本。最重要的原因在于第一季度没有做好，直到第二季度才有起势。所以，零跑的当务之急是如何挣钱。如果对比一下，蔚小理2023年的毛利率分别为5.5%、1.5%和22.2%，零跑的毛利率可以排在第二。
这款车型的价格区间决定了它的毛利率不会很高，内部认为这款车型至少要达到月销1万辆以上才算成功。入股零跑的Stellantis的零部件维修配送网络、经销商和全球制造体系会给零跑带来帮助。
（关于零跑智能团队的建设话题，感兴趣的读者可以添加作者微信Gru1993详聊）曾有投资人向雷峰网(公众号：雷峰网)表示，如果小鹏可以将智驾能力带到10-15万这个区间里，将会对这个区间里的老玩家形成一种降维打击。小鹏第二品牌MONA的首款车型（定位为紧凑型纯电动轿车），价格区间为10-15万元，将在4月的北京车展上首度亮相，在今年三季度上市并交付。
即便有滴滴的支持，但这款新车不会首先投放到2B市场，而是先2C，主打年轻人的第一台AI智驾汽车，后续再拓展其他渠道。从车型的销量变化来看，最明显的是T03车型交付量下降：T03交付量从2022年的61919辆减少到38454辆，减少了37.9%，下降幅度比较扎眼。
从具体的车型来看，C11交付量增长81.9%，C01交付量增长419.1%，这两款车型在市场上的销售情况较为良好，C01上市时间是2022年9月，2023年增长迅猛。如果要做一个对比的话，零跑汽车的三季度单车收入达到12.8万元左右。在新车型方面，新上市的零跑C10的3月份交付会有4000台以上，因为是逐步爬产过程。而到了第四季度，零跑的毛利率已经接近6.7%，但由于85%采用的经销商模式，所以按照全直营的转换，会达到12、13%的水平。
年末将推出的A级SUV预计是基于A平台打造的A12车型，2025年将推出4-5款新车。所以，零跑的一个核心问题是还没有达到40万台的平衡点，无法拥有像比亚迪那样强大的议价能力。
不过，仅仅靠省钱，能否支撑零跑进行一轮轮的降本战略？今年3月，雷峰网与一位零跑投资人沟通时得到一个观点：比亚迪发起价格战的核心，是过了40万台销量的平衡点，制造的边际本本降低网后续将推出《Azure中国区的戏法与软肋》、《火山引擎，还能火拼多久？》、《剥开天翼云的面子，剩多少里子？》，解密云计算商战中那些不为人知的故事，添加作者余快微信 Yukuaikuaier 互通有无
网后续将推出《Azure中国区的戏法与软肋》、《火山引擎，还能火拼多久？》、《剥开天翼云的面子，剩多少里子？》，解密云计算商战中那些不为人知的故事，添加作者余快微信 Yukuaikuaier 互通有无网版权文章，未经授权禁止转载
网版权文章，未经授权禁止转载TDSQL 是腾讯自主研发的一款金融级分布式数据库产品，旗下涵盖金融级分布式，云原生，分析型等多引擎融合的完整数据库产品体系，提供业界领先的金融级高可用、存算分离、企业级安全等能力，同时具备智能运维平台、Serverless版本等完善的产品服务体系，是金融及众多企业客户核心替换的优选数据库。测试结果表明，通过DTS-DBbridge可以将巨杉数据库的常规表、分区表、主子表等表库的数据顺利迁移到TDSQL，数据同步到TDSQL后兼容性良好，数据一致性校验符合预期，整体业务运行稳定，安全可靠。3月26日，腾讯云对外透露，旗下关系型数据库管理系统软件TDSQL 、数据库迁移平台DTS-DBbridge已与巨杉数据库SequoiaDB完成产品兼容性认证。
数据库迁移平台DTS-DBbridge是一款支持异构数据库和同构数据库之间迁移和同步的企业级产品，可以帮助企业在业务不停服的前提下，支持Oracle、MySQL、MariaDB、PostgreSQL、DB2 等多种关系型数据库迁移上云，全方位满足企业降低数据库IT成本和技术复杂度的需求，覆盖企业多样化数据传输、数据汇聚、数据灾备等数据库架构和业务场景。雷峰网(公众号：雷峰网)。
此番，借助DTS-DBbridge的迁移能力，巨杉数据库用户可以将数据库的对象结构信息、核心数据以及应用平滑迁移至TDSQL，保障业务的平稳发展和进一步拓展。作为国产数据库领域的代表之一，巨杉数据库自2013年诞生以来，被广泛应用于银行、保险、新能源等企业
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